블루투스 앱을 통해 배터리 상태를 확인해보면셀 중 하나의 전압이 다른 셀의 전압보다 현저히 낮습니다..
예를 들어 대부분의 셀의 전압은 약 3.27V로 유지되지만 한 셀의 전압은 2.65V에 불과합니다. 동시에 골프 카트나 보트는 가속할 때 전력이 부족하고 지게차나 에너지 저장 시스템의 전력이 갑자기 부족해집니다.
특정 셀에 오류가 발생하여 교체해야 한다는 연결이 있다고 가정할 수 있습니다.- 그러나 실제로는 셀 전압이 낮다고 해서 반드시 셀에 결함이 있다는 의미는 아닙니다.
이 기사에서는 "BMS가 낮은 셀 전압을 표시합니다"의 의미, 일반적인 원인, 검사 방법, 해결 방법 및 유사한 문제가 발생하지 않도록 방지하는 방법에 대해 자세히 설명합니다. 이는 저{1}}전압 오류를 보다 정확하게 진단하는 데 도움이 됩니다.리튬-이온 배터리불필요한 수리 비용을 피하세요.
BMS가 낮은 셀 전압을 표시하는 것은 무엇을 의미합니까?
모바일 앱에서 특정 셀의 전압이 너무 낮은 것을 발견한 경우 "이 셀에 결함이 있습니다."라고 성급히 결론을 내리지 마십시오. 내부 배터리 문제(예: 일관되지 않은 셀 용량, 장기간의 완전 방전, 셀 노후화, 내부 저항 증가, 비정상적인 자가 방전 등) 외에도 비정상적인 셀 전압을 유발할 수 있는 두 가지 다른 상황, 즉 BMS 데이터 수집 라인 문제 및 지나치게 낮은 온도가 있습니다.
BMS에 "낮은 셀 전압"이 표시되면 실제로는 배터리 팩 내에 성능 문제가 있는 약한 셀이 나타났음을 사용자에게 경고하는 것이며, 이상 원인에 대한 추가 조사가 필요합니다.
리튬-이온 배터리 팩은 일반적으로 직렬로 연결된 여러 셀로 구성됩니다. 예를 들어,48V LiFePO4 배터리일반적으로 16개의 직렬-연결 3.2V 셀(16S)로 구성되며 총 전압은 약 51.2V입니다.정상적인 조건에서 각 셀의 전압은 비슷한 범위 내에서 유지되어야 합니다.
예를 들어:
셀 1: 3.278V
셀 2: 3.281V
셀 3: 3.276V
셀 4: 3.280V
이들 셀 간의 전압 차이는 매우 작으므로 일관성이 양호함을 나타냅니다.
그러나 다음과 같은 상황이 발생하는 경우:
셀 1: 2.653V
셀 2: 3.265V
셀 3: 3.283V
이는 직렬 배터리 팩의 출력 용량이 가장 낮은 전압을 갖는 셀에 의해 결정되기 때문에 스트링의 첫 번째 셀에 문제가 있음을 나타냅니다.
다른 셀의 충전량이 여전히 충분하더라도 전체 배터리 팩이 트리거될 수 있습니다.BMS 보호이 약한 세포 때문에.
전기차가 주행 중 갑자기 멈춰 서는 경우, 골프카트가 갑자기 가속을 할 수 없는 경우, 지게차가 잠시 작업을 하다가 갑자기 멈추는 경우, RV나 에너지 저장장치의 전원이 갑자기 꺼지는 경우 등 유사한 상황을 겪으셨을 것입니다.
리튬 배터리 -의 낮은 셀 전압의 일반적인 원인 자세한 설명
다음으로 리튬-이온 배터리 BMS가 표시하는 단일 셀 스트링의 저전압 원인을 자세히 살펴보겠습니다.
1. BMS 전압 샘플링 문제
때로는 BMS에 낮은 전압이 표시된다고 해서 반드시 전원이 꺼졌다는 의미는 아닙니다.배터리 셀은 실제로 낮은-전압 상태에 있습니다.; 이는 BMS 데이터 수집 시스템의 문제 때문일 수 있습니다.
BMS는 감지 와이어를 통해 각 셀 노드에 연결되고 각 셀 스트링의 전압을 읽습니다. 감지 와이어가 느슨하거나 손상된 경우 BMS는 잘못된 데이터를 읽습니다.
예를 들어, 실제 셀 전압이 3.28V인데 센싱 와이어 문제로 인해 BMS에서는 결국 2.60V만 표시하게 된다. 따라서 정확한 결론에 도달하려면 멀티미터를 사용하여 실제 셀 전압을 측정해야 합니다.
2. 낮은-온도 영향
리튬-이온 배터리의 경우 저온 작동은 항상 어려운 문제였습니다.
저온-조건에서는 배터리 셀 내부의 화학 반응 속도가 느려지고 이온 이동도가 감소하며 내부 저항이 증가하여 전압이 저하됩니다.
이 문제는 배터리가 높은 전류로 방전될 때 더욱 두드러지며 저{0}}전압 보호 기능이 작동될 수 있습니다.배터리 관리 시스템. 이러한 상황은 추운 지역의 전기 자동차에서 비교적 흔히 발생하며,저온 저장 지게차, 옥외 에너지 저장 시스템 및 겨울철 해양 응용 분야.
그러나 현재 시중에 판매되는 일부 리튬{0}}이온 배터리는 다음과 같습니다.CoPow의 LiFePO4 배터리, -20도에서도 정상적으로 충전 및 방전이 가능한 자동 가열 시스템을 장착할 수 있습니다.
3. 불량한 셀 일관성
셀 일관성은 용량, 내부 저항, 충전 곡선, 방전 곡선 및 자체 방전율 측면에서 셀의 균일성을 의미합니다.{0}}
리튬{0}}이온 배터리가 B등급 이하의-품질 셀을 사용하는 경우 2.653V만큼 낮은 셀 전압도 허용되는 것으로 간주됩니다. 심한 경우에는 세포가 완전히 망가질 수도 있습니다.
그러므로 우리는 구매할 때 충분히 강조할 수 없습니다리튬 철 인산염 배터리, 공급업체에 셀의 출처를 확인하고 테스트 보고서를 검토해야 합니다.
CoPow는 선도적인 셀 제조업체의 새로운 고품질-인산철리튬 셀을 사용하여 소스에서 바로 배터리 성능을 보장합니다.
4. 배터리 셀 노화 또는 손상
사용 시간과 충전{0}}횟수가 증가함에 따라 리튬-이온 배터리 셀은 점차 노화되어 내부 화학적 성능이 저하되고 이는 용량 감소 및 내부 저항 증가로 나타납니다.
배터리가 방전되면 노화된 셀은 일반 셀처럼 안정적인 출력을 유지할 수 없으며, 전압 강하가 발생할 가능성이 높습니다.
5. 심방전
다른 기사에서 언급한 것처럼 리튬-이온 배터리는 납{2}}배터리보다 실제 사용 가능한 용량이 30% 이상 더 높으며90%의 방전 깊이(DoD)를 견딜 수 있습니다.. 이는 문제가 되지 않지만 많은 사용자는 여전히 배터리를 완전히 소모합니다.
리튬-이온 배터리는 과방전되어서는 안 됩니다-. 장기간 과방전-하면 하나 이상의 셀이 손상될 수 있습니다.
배터리 팩의 셀은 완벽하게 동일할 수 없기 때문에 우리가 할 수 있는 최선은 일관성을 최대한 유지하는 것입니다. 결과적으로 용량이 가장 낮은 셀이 먼저 고갈됩니다. 방전이 계속되면 전압이 급격히 떨어지지만 다른 셀의 전압은 더 높은 수준으로 유지됩니다.
6. 세포 불균형
여기서 말하는 내용은 셀 불일치가 아니라 셀 불균형을 의미합니다.
여기서는 전압차라는 개념을 소개하고자 합니다. 예를 들어, 가장 높은 셀 전압은 3.35V이고 가장 낮은 셀 전압은 2.80V입니다.
세포 불균형은 일반적으로 장기간의 순환이 축적되어 발생합니다.- 처음부터 셀 일관성이 좋지 않고 20/80 또는 90 충전-방전 원칙을 엄격히 준수하는 경우완전 충전-방전 주기0%에서 100%까지, 셀은 점차적으로 불균형이 될 수 있습니다.
이러한 상황은 일반적으로 균등화 기능이 없는 리튬-이온 배터리에서 발생합니다. 오늘날의 리튬{2}}이온 배터리에는 일반적으로 다음과 같은 기능을 갖춘 스마트 배터리 관리 시스템이 장착되어 있습니다.능동적 또는 수동적으로 셀 균등화.
저전압 셀을 확인하는 방법은 무엇입니까?
표준검사절차는 다음과 같습니다. 먼저 직접 시도해 볼 수 있습니다. 어렵거나 기술적인 부분이 있다면저희에게 연락주세요, 당사의 R&D 엔지니어가 기꺼이 도와드리겠습니다.
1. 배터리 관리 시스템 전압 데이터 확인
먼저 블루투스 앱을 사용하여 모든 배터리 셀의 실시간 전압 상태를 확인하고{0}}어떤 셀 그룹에 이상이 나타나는지 확인합니다. 다음으로 셀 간의 전압 차이를 관찰합니다.
전압 차이가 수십 밀리볼트에 불과하면 정상 범위 내에 있습니다. 전압 차이가 수백 밀리볼트 이상에 도달하면 셀에 문제가 발생한 것입니다.
2. BMS 데이터 수집 케이블 검사
BMS 데이터 수집 케이블이 제대로 작동하는지 확인하려면 커넥터가 느슨한지, 단자의 접촉이 양호한지, 배선 하니스가 손상되었는지, 납땜 접합이 안전한지 확인하십시오.
3. 멀티미터를 사용하여 실제 셀 전압을 측정합니다.
데이터 수집 케이블이 제대로 작동하는 경우 다음 단계는 멀티미터를 사용하여 해당 셀의 실제 전압을 직접 측정하여 문제의 원인을 파악하는 것입니다.
BMS에 2.65V의 전압이 표시되지만 멀티미터 판독값이 3.28V인 경우 이는 셀이 정상적으로 작동하고 있으며 BMS에 문제가 있음을 나타냅니다. 데이터 수집 케이블에 대한 추가 검사가 필요합니다.
4. 충전 후 셀의 회복 확인
특정 셀이 실제로 낮은 전압 상태에 있다는 것을 확인한 경우-해당 셀을 별도로 충전한 다음 회복되는 모습을 관찰할 수 있습니다.
재충전 후에도 전압이 대체로 일정하게 유지되고-50mV(0.05V) 미만의 전압 차이-가 정상 사용 중에 다시 크게 떨어지지 않는다면 이는 셀 자체에 결함이 있는 것이 아니라 일시적인 불균형이 발생한 것을 의미할 수 있습니다.
5. 배터리 전압 차이 확인
셀이 실제로 저전압 상태인지 확인한 후-성급하게 작업을 중단하지 마세요. 전체 배터리 팩의 전압 분포를 계속 확인하여 다른 셀에도 문제가 있는지 확인하는 것이 가장 좋습니다.
6. 부하 상태에서 배터리 성능 확인
일부 리튬-이온 배터리의 경우 배터리가 정지 상태일 때 앱에 표시되는 개별 셀 전압은 정상입니다. 그러나 배터리 방전을 시도할 때-특히 고전력-전력 장치에 전원을 공급할 때-많은 문제가 드러납니다.
유휴 상태일 때 모든 셀의 전압은 약 3.3V입니다. 그러나 골프 카트, 보트 또는 지게차에 전원을 공급하면 특정 셀의 전압이 2.8V까지 떨어질 수 있습니다. 이는 셀의 내부 저항이 증가하여 높은-전류 출력을 처리할 수 없음을 의미합니다.
저전압 배터리 셀을 수정하는 방법은 무엇입니까?
점검 결과, 배터리 셀을 반드시 교체할 필요는 없다는 사실을 발견했습니다. 우리는 배터리 셀의 저{1}전압 문제가 재충전, 균등 충전 및 방전, BMS 데이터 수집 문제 수정을 통해 해결될 수 있다는 것을 이미 알고 있습니다.
구체적인 절차는 다음과 같습니다.
1. BMS 샘플링 와이어를 수리하거나 교체하십시오.
실제로 샘플링 와이어에 문제가 있는 경우 수리하거나 교체한 다음 BMS 데이터를 다시 읽어{0}}모든 셀 전압이 정상으로 돌아왔는지 확인할 수 있습니다.
전문가라면 샘플링 커넥터를 뽑았다가 다시 삽입하고, 나사 단자를 조이고, 느슨한 연결부를 납땜하고, 배선 하니스를 고정할 수 있습니다. 터미널 표면이 검은색으로 변했거나 녹색 구리 부식이 발생한 경우 전자 세척제로 터미널을 청소한 다음 보풀이 없는- 천으로 건조시키세요. 단자가 손상된 경우 새 단자로 교체해야 합니다.
당신이 선택할 때CoPow LiFePO4 배터리, CoPow는 결함이 있는 구성 요소를 즉시 교체해 드리며, 교체 부품의 전체 재고를 유지 관리합니다. 단말기든 기타 부품이든 문제가 발생하면 새것으로 교체해드립니다.
2. 저-전압 셀을 재충전합니다.
셀 전압을 정상 범위로 복원하고 전압 차이를 줄이기 위해 조정 가능한 DC 조정 전원 공급 장치를 사용하여 저{0}}전압 셀을 낮은 전류로 재충전할 수 있습니다. 재충전 후 방전 중에 셀의 전압이 안정적으로 유지되면 계속 사용하고 잠시 동안 모니터링할 수 있습니다.
3. 배터리 밸런싱 수행
BMS의 활성 밸런싱 기능을 사용해 보거나 완전 충전{0}}방전 주기를 수행하여 셀 전압을 복원해 보세요.
4. 손상된 세포 교체
위의 방법 중 어느 것도 효과가 없고 셀의 전압이 여전히 낮은 경우 새 셀로 교체하는 것이 좋습니다.
번거로울 수 있지만 리튬-이온 배터리는 단일 장치로 작동합니다. 셀 교체 시 동일한 배치, 브랜드 및 일관성의 셀을 사용해야 합니다.-다른 유형을 혼합하는 것은 허용되지 않습니다.
이 문제는 배터리를 구입하기 전에 해결해야 하므로 신뢰할 수 있는 배터리를 선택하는 것이 중요합니다.LiFePo4 배터리 제조업체.
낮은 셀 전압 문제를 방지하는 방법은 무엇입니까?
마지막으로, 아직 이 문제가 발견되지 않은 배터리의 경우, 문제가 발생할 경우 당황하지 않도록 다음과 같은 예방 조치를 취하는 것이 좋습니다.
1. 일관성이 좋은 고품질-배터리 셀을 사용하세요.
리튬-이온 배터리를 구매하기 전에 배터리 셀의 출처를 철저히 확인하고 공급업체에 내부 저항 테스트 보고서, 용량 테스트 보고서, 용량-정렬 및 셀{2}}일치 데이터 등 셀에 대한 일관성 데이터를 제공하도록 요청해야 합니다.
2. 심방전 방지
이는 주로 장기 보관 중에 배터리가 과방전되지 않도록 주의하는 것을 의미합니다.-- 보관하기 전에 배터리를 약 50% 정도 충전하십시오. 완전히 충전할 필요는 없습니다.
인산철리튬(LiFePO4) 배터리의 경우 한 달에 한 번씩 충전 수준을 확인하여 10% 미만으로 떨어지지 않는지 확인하세요. 일부 골프 카트 및 낚시 보트 소유자는 겨울 동안 이를 간과하는 경우가 많습니다.
3. 올바른 충전기 사용
납{0}}배터리 충전기와 리튬{1}}이온 배터리 충전기를 함께 사용하지 마세요.납{0}}배터리 충전기를 사용하여 리튬-이온 배터리를 충전하면 배터리 내부 문제가 발생할 수 있을 뿐만 아니라 전체 배터리 팩이 직접적으로 손상될 수도 있습니다.
4. 적절한 배터리 밸런싱 유지
밸런싱 기능이 없는 리튬{5}}이온 배터리는 0%에서 100%까지-완전 충전-방전 주기-를 주기적으로 수행합니다. BMS에 능동 및 수동 밸런싱 기능이 있는 경우 배터리 밸런싱을 수동으로 수행할 수도 있습니다.
CoPow의 인산철리튬 배터리에는 스마트 배터리 관리 시스템이 탑재되어 있으며 수동 및 능동 셀 밸런싱 기능을 모두 갖추고 있습니다.
5. 추운 환경에서 배터리를 사용하기 전에 먼저 배터리를 실온으로 되돌려 놓아야 합니다.
많은 리튬-이온 배터리에는 예열 기능이 없기 때문에 추운 지역의 사용자에게는 적합하지 않습니다. CoPow는 수동 조작 없이 자동으로 온도를 제어하는 민감한 자동 난방 시스템을 설치하여 시간과 노력을 절약할 수 있습니다.
결론
BMS에 "낮은 셀 전압"이 표시된다고 해서 반드시 셀이 손상되었음을 의미하는 것은 아닙니다. 단일 셀 스트링의 저전압 원인으로는 비정상적인 BMS 데이터 획득, 낮은 셀 일관성, 셀 노화, 장기간의 완전 방전, 셀 불균형, 저온 환경의 영향 등이 있습니다.-
올바른 조치는 먼저 BMS 데이터의 정확성을 확인한 다음, 데이터 수집 회로를 검사하고 실제 셀 전압을 측정하고 재충전 후 회복을 관찰하여 문제가 BMS 오작동, 셀 불균형 또는 셀 성능 저하로 인해 발생하는지 확인하는 것입니다.
장기간 안정적인 작동을 위해 설계된 리튬{0}}이온 배터리 시스템의 경우-고일관성 셀, 안정적인 BMS, 적절한 충전 및 방전 방식이 모두 필수적입니다. 사전에 셀 상태를 확인하고,{4}}과방전을 방지하고, 신뢰할 수 있는 배터리 공급업체를 선택하면 "낮은 셀 전압" 문제의 가능성을 효과적으로 줄이고 배터리 서비스 수명을 연장할 수 있습니다.
코포우(CoPow)는전문 LiFePo4 배터리 제조업체. 더 궁금하신 사항이 있으시면 언제든지 연락주세요저희에게 연락주세요언제든지.
