최근 몇 년 동안 글로벌 에너지 저장 배터리 시장 패턴이 크게 바뀌었습니다. 중국 배터리 기업이 한국 배터리 기업을 제치고 글로벌 에너지저장전지 주력국으로 자리매김했다. 이러한 발전 추세에 따라 중국 배터리 업체와 해외 브랜드의 출하량 격차는 계속 벌어질 전망이다.
Ningde Time과 BYD가 선두에 있는 전원 배터리 공장이 업계의 주요 업체라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 에너지 저장셀 형성이 가속화되고, 성장 기업들이 좋은 성과를 거두고 있다. 글로벌 경쟁 환경은 방해 전파를 가속화하고 있으며 셀 용량은 280Ah에서 300Ah 또는 더 높은 용량 돌파구로 발전하고 있습니다.
소비자 수요에서는 280Ah 대용량 셀이 절반 이상을 차지하고 있으며 일부 업체에서는 300Ah 대용량 셀에 대한 관심이 급속히 높아지고 있다. 최근 일부 기업 에너지 저장 배터리입찰에서는 280Ah 이상의 셀 용량이 필요했으며, 300Ah 리튬 셀이 연속으로 주문을 받았습니다. 공급 측면에서 10개 이상의 국내 전기 핵심 기업이 300Ah 이상의 배터리 제품을 출시했습니다. 에너지 저장 애플리케이션 시나리오의 경우 주기 시간, 크기, 프로세스 및 기타 지속적인 경쟁에서 에너지 저장 셀이 있습니다.
1. 대용량 경쟁, 대량생산 경쟁
빌리언웰스(Billion Wealth) 에너지저장장치는 현재 에너지저장셀 중 최대 용량으로 알려진 560Ah 에너지저장배터리, 단일셀에너지 1.792kWh를 출시했다. 10억 개의 리튬 에너지 외에도 Peng Hui Energy, Guoxuan High-tech, BYD 및 기타 배터리 셀 회사도 300Ah 이상의 용량 배터리 셀을 출시했습니다. 고용량 경쟁과 동시에 300Ah 이상의 용량 코어도 양산 경쟁을 펼친다. 비전전력저장장치는 2023년 에너지저장전지 납품량이 15GWh 이상이 될 것이라고 밝혔다. EVE의 리튬 에너지 목표는 2025년에 100GWh 용량 규모의 에너지 저장 배터리를 달성하는 것입니다. 대량 생산 경쟁을 벗어나 에너지 저장 대용량 배터리 셀을 사용하는 많은 제조업체는 배터리 셀의 성능을 돌파하기로 선택합니다. 동일한 규모를 기반으로 하는 배터리 회사는 에너지 밀도와 수명을 향상시킵니다. 혁신적인 전력 저장 특수 배터리로 전력 저장 애플리케이션 모드를 생성합니다.
2. 쌓인 칩 대결
현재의 시장 스태킹 프로세스는 시장 침투를 가속화합니다. 300Ah리튬 그리고 용량 이상의 셀. 3.0의 스태킹 기술은 0.2S/PCS 속도, 단일 스태킹 장비 용량 1.3GWh를 달성할 수 있으며, 이는 단일 라인 용량인 에너지 저장 배터리 공장 건설에 유리합니다. 10GWh, 총 공장 용량 40GWh, 규모 효율성과 기술 혁신을 통해 배터리 총 비용 절감, 투자 절감, 에너지 소비 절감, 인력 투자 절감, 셀 수율 향상, 생산 효율성 향상, 배터리 통합 개선을 실현합니다. 배터리 통합이 개선되었습니다.
3. 크기
300Ah 이상의 용량 에너지 저장 셀의 크기에는 차이가 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 일부 회사는 크기가 280Ah에 가까운 에너지 저장 셀을 출시합니다. 일부 회사는 프리 사이즈입니다. 업계 관계자는 시장 경쟁을 통해 균일한 코어 크기가 형성된다고 말합니다. 일부 전문가들은 셀 크기가 시스템과 핵심 공장에 의해 정의되지 않는다고 제안합니다.
4. 사이클 수명이 길수록 경제적 가치가 높아집니다.
에너지 저장 배터리의 수명이 길어지면 전기 수명주기 비용이 낮아집니다. 핵심 시장 수요 지점을 중심으로 에너지 저장 배터리 회사는 에너지 저장 시스템의 비용을 줄이기 위해 주기 수명이 더 긴 셀을 적극적으로 개발하고 있습니다. 급속히 발전하는 에너지 저장 산업에 있어서, 세포의 수명을 향상시키는 것은 에너지 저장 산업의 중요한 발전 방향이 되었습니다.
중국 리튬 산업 체인, 동남아시아 시장에 투자
중국 리튬 산업은 첫 번째 목표로 동남아시아에서 새로운 리튬 프로젝트를 시작했습니다. 여러 중국 신에너지 브랜드가 동남아시아의 신공장 프로젝트에 참여하고 있습니다. 경쟁적인 환경에서 동남아시아 시장의 국내 자동차 기업은 완성차 수출 외에도 투자를 통해 현지 연구를 확대하는 동시에 자본, 생산 능력 및 기술의 공동 개발을 달성합니다.
국내 동력배터리, 리튬장비, 리튬소재 기업 등이 산업클러스터에 집중되면서 현지화 운영을 이루기 위해 동남아 현지 시장에 진출하는 중국 자동차 기업이 지속적으로 늘어나고 있다. 동남아시아는 다음과 같은 네 가지 이유로 중국 리튬 산업이 해상 투자 대상이 되었습니다.
하나:동남아시아 지방 정부는 신에너지 배터리 제품의 개발 잠재력을 의미하는 전기화 전환을 지원합니다. 에너지 저장 분야에서는 동남아시아 국가에서 대규모 에너지 저장과 상업 및 산업용 에너지 저장에 대한 수요가 높아지면서 전력망 전환에 대한 투자가 증가했습니다. 또한, 동남아시아 여러 국가의 세금 감면으로 신에너지 자동차 판매가 점차 증가하고 있습니다.
예를 들어 태국에서는 자동차가 첫 번째 기둥 산업이기 때문에 당연히 신에너지 전환 성과가 가장 중요합니다. ASEAN 국가들은 면세 정책에 앞장섰다. 태국 정부는 2025년까지 신에너지 차량 100만 대를 초과하고 2030년까지 보급률 50%를 달성할 계획이며, 2035년까지 판매되는 모든 신차가 신에너지 차량이 되도록 보장할 것입니다. 태국에서 중국 신에너지 차량의 총 시장 점유율은 약 43%.
전기이륜차 분야에서는 동남아시아 국가들이 연료 오토바이를 많이 보유하고 있다. 동남아시아 국가의 정부는 전기 자동차에 보조금을 지급하여 전기 이륜차 개발에 대한 광범위한 시장 수요를 창출합니다.
두번째:중국의 리튬 산업은 동남아시아의 전기 제품에 대한 수요를 충족시키기 위해 인산철리튬 및 기타 산업의 생산 능력을 늘리는 데 도움이 됩니다.
인산철리튬 기술을 개선하여 비용을 절감하고 산업 생산 능력을 높입니다. 중국 기업은 신에너지 소형차 시장에서 지배적인 위치를 차지하고 있으며, 제품의 가격 대비 성능이 매우 높습니다. 동남아시아 소형승용차 시장도 폭발적인 성장 단계에 있다. 리튬을 사용하는 신에너지 소형 자동차는 중국의 인산철리튬 기업이 돌파구를 찾는 수요를 지원합니다. 지난 2년 동안 인산철리튬의 열기는 계속해서 상승했고, 동남아시아 시장은 과잉 생산을 피할 수 있는 효과적인 경로가 되었습니다.
제삼:동남아시아에서는 현지 산업 지원 세력이 부족하여 중국이 초기부터 동남아시아 전력화 변혁에 개입하는 데 도움이 되었습니다. 중국 기업은 동남아시아의 새로운 에너지 산업 표준 구축을 장악하고 중국의 리튬 제품, 생산 공정, 공급망 등을 맡는 것을 목표로 하고 있습니다. 동남아시아의 불완전한 전원 공급 인프라와 낙후된 공급 및 보충 에너지 환경은 중국에 레이아웃 기회를 제공합니다. 회사. 동남아시아 소비자는 고출력 이륜차에 대한 비용을 지불할 수 없어 사용자 측 구매력이 낮지만 소비자도 장거리 수요를 가지고 있습니다. 따라서 "전력 교환" 모델은 동남아시아를 위한 최고의 솔루션이 되었습니다.
네번째:중국 리튬 기업은 동남아시아를 글로벌 시장 개척을 위한 환승지로 활용하고 있다. 미국이 현지 공급망에 대한 보호 정책을 시작한 후 동남아시아 시장은 중국의 전기화 기술을 환영하며 재료 가공, 핵심 시스템, 단말 차량 등 중국 리튬 산업의 다양한 해외 기업의 관심을 끌었습니다. 중국의 리튬 세계화 경쟁력을 구축하고 규모의 경제에 주목하여 가치 경제를 완성하십시오. 동남아시아는 전기화 전환을 완료하기 위해 중국의 도움이 필요하며, 중국의 리튬 산업이 지배력과 가격 결정력을 확보하여 중국이 장기적인 경쟁력을 구축할 수 있도록 해야 합니다.
