LiFePO4 배터리 배송: 2026년 규정 및 지침

국제무역에서는LiFePO4 배터리 배송고도로 규제되는 작업입니다. 이 배터리는 안전성이 높은 것으로 알려져 있지만 여전히 엄격하게 분류되어 있습니다.9류 위험물운송 규정에 따라.

ICAO/IATA 및 IMO 규정이 완전히 이행됨에 따라2026년 1월 1일, 글로벌 물류가 직면하게 될충전 상태(SoC 30% 이하) 및 인증된 포장에 대한 더욱 엄격한 요구 사항.

규칙 이해하기이는 화물 억류를 방지하는 데 필수적일 뿐만 아니라 운송 비용을 최적화하고 공급망 신뢰성을 향상시키는 핵심 요소이기도 합니다.

알아야 할 Lifepo4 배터리 배송 규정

계획하고 계시다면배LiFePO4 배터리, 규정 준수의 우선순위를 정하는 것이 중요합니다.

더 중요한 것은 시작하는 것입니다.2026년 1월 1일, 새로운 규정은국제민간항공기구(ICAO/IATA)그리고국제해사기구(IMO)배터리 포장, 라벨링, 문서화, 배송 절차에 대해 더욱 엄격한 규칙을 적용하여 전면적으로 시행될 예정입니다.

이러한 맥락에서 "게임의 규칙"를 미리 활용하면 규정 준수 위험을 방지하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 향후 국제 물류에서 더 큰 확실성과 비용 이점을 얻을 수 있습니다.

1. 주요 요구 사항: 충전 상태(SoC) 제한 – 2026년 규정의 초점

이는 운송 중 열폭주 위험을 줄이기 위한 가장 중요한 최근 변화입니다.

• 항공 운송 필수 요건:2026년 1월 1일부터 독립적으로 배송되거나(UN3480) 장비와 함께 포장된(UN3481, PI 966) 모든 리튬{2}}이온 배터리에는 충전 상태(SoC)가 있어야 합니다.정격 용량의 30%를 초과하지 않음.
• 해상 운송 권장사항:현재는 주로 해상 운송에 대한 자문을 제공하고 있지만, Maersk 및 COSCO와 같은 많은 주요 해운 회사가 자문을 시작했습니다.현장 점검 증가추천하고SoC를 30% 미만으로 유지.

2. 필수 테스트 및 인증

운송수단에 관계없이,LiFePO4 배터리다음 서류를 첨부해야 합니다.

• UN38.3 테스트 보고서:배터리가 고도 시뮬레이션, 고온/저온 사이클링, 진동, 충격 및 외부 단락 테스트를 포함한 엄격한 테스트를 통과했음을 입증합니다.
• MSDS(물질안전보건자료):배터리의 구성, 위험, 응급처치 방법 및 운송 안전 지침에 대한 정보를 제공합니다.
• 낙하 테스트 보고서:특히 소형 패키지(섹션 II)의 경우 배터리는 다음과 같아야 합니다.1.2m 낙하 테스트 통과.

3. 포장 및 라벨링 요건

UN 포장 표시:특정 소량 면제 대상이 아닌 한-배터리는 인증된 UN-승인 포장에 포장해야 합니다.

단락-회로 보호:단자 접촉 및 단락을 방지하기 위해 각 셀 또는 배터리 팩을 개별적으로 보호해야 합니다(예: 비닐 봉지 또는 블리스터 팩).

필수 라벨:

• 클래스 9 위험 라벨:배터리 기호가 있는 다이아몬드{0}}모양의 라벨입니다.
• 리튬 배터리 취급 라벨:UN 번호(UN3480 또는 UN3481)와 비상 연락처를 표시합니다.
• 화물기 전용(CAO) 라벨:항공 운송을 통해 독립적으로 배송되는 배터리(UN3480)에 필요하며, 이는 배터리가 여객기에서 금지됨을 나타냅니다.

4. 2026년 운송수단의 구체적인 차이점

5. 특수 사례: 배터리 손상 또는 수명이-끝난-배터리

• 손상된 배터리:엄밀히 말하면항공 운송 금지. 해상 및 도로 운송에는 특수 포장(예: 방폭-용기)과 공식 승인이 필요합니다.
• 장비에 설치된 배터리:장치에 통합된 배터리(UN3481, PI 967)의 경우 SoC 제한은 현재 필수가 아닌 권고이지만 장비는 다음을 충족해야 합니다.운송 중 우발적인 활성화 방지.

⚠️ 위험 경고: SoC를 잘못 보고하거나 필수 위험 라벨을 적용하지 않는 등{0}}운송 규정을 위반할 경우{1}화물 압수, 무거운 벌금이 부과될 수 있으며, 화재가 발생하면 형사 책임까지 질 수 있습니다.

LiFePO4 배터리 배송에 필요한 인증 및 문서

보시다시피,LiFePO4 배터리 배송고도로 규제되는 활동입니다. 화물이 세관을 통과하고 항공기나 선박에 안전하게 적재될 수 있도록 하려면 최소한 다음 사항을 준비해야 합니다.3개의 인증과 1개의 안전 문서, 관련 운송 신고 서류와 함께.

핵심안전성시험서류(필수)

• UN38.3 테스트 보고서:리튬 배터리 운송을 위한 "여권"으로 간주됩니다. 이는 배터리가 고도 시뮬레이션, 고온/저온 사이클링, 진동 및 충격을 포함한 8가지 엄격한 테스트를 통과했음을 입증합니다.
• UN38.3 테스트 요약:2020년부터 필수입니다. 이는 전체 테스트 보고서의 요약 버전으로, 물류 담당자가 다양한 단계에서 규정 준수 여부를 신속하게 확인할 수 있습니다.

제품 화학 안전 정보

MSDS(물질안전보건자료):배터리의 구성, 위험, 응급처치, 화재 진압 방법에 대한 자세한 정보를 나열합니다. 참고: 2026년부터 MSDS는 GHS 11차 개정 또는 최신 현지 표준(예: 업데이트된 EU REACH 규정)을 준수해야 합니다.

식별 보고서(시간-민감)

항공/해상 수출 운송 조건 확인 보고서:민간 항공국 또는 교통부에서 인정한{0}}제3자 기관(예: DGM, Shanghai Institute of Chemical Industry)에서 발행합니다. 이 보고서는 매년 업데이트되며 화물이 일반 화물로 취급될 수 있는지 아니면 위험물로 취급되어야 하는지를 운송업체에 알려줍니다.

포장-관련 인증서

• "아웃바운드 위험물 포장에 대한 규정 준수 인증서"(일반적으로 위험물 포장 인증서라고 함):귀하가 사용하는 UN{0}}승인 포장이 내부 배터리를 적절하게 보호하고 위험물 운송에 대한 강도 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.
• 1.2미터 낙하 테스트 보고서:소형-포장물 면제에 필요한 이 보고서는 포장의 무결성과 견고성을 확인합니다.

운송 신고서

운송 방식에 따라 다음 신고서도 작성해야 합니다.

💡 중요 알림:

시작2026년 1월 1일, 항공으로 배송되는 모든 LiFePO4 배터리-장비와 함께 포장된 배터리(UN3481) 포함-는 30% 충전 상태(SoC) 제한을 엄격히 준수해야 합니다. 배송을 준비할 때 공항 보안 검색 중 배송 거부를 방지하기 위해 SoC 준수 확인서를 화물과 함께 포함하는 것이 좋습니다.

안전한 운송을 위한 Lifepo4 배터리 포장 요구 사항

일부LiFePO4 배터리 제조업체, 와 같은코포우 배터리, 견고하고 안전한 포장에 중점을 둡니다.단락을 방지하고 우발적인 활성화를 방지하며 외부 손상으로부터 배터리를 보호합니다.

에 따르면최신 IATA(항공 운송) 및 IMDG(해상 운송) 규정2026년 1월 1일부터 전면적으로 시행되는 배터리 포장은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

내부 포장

• 완전 밀폐형:각 셀 또는 배터리 팩은 완전히 밀봉된 내부 포장(예: 정전기 방지 비닐 봉지, 블리스터 팩 또는 판지 상자)에 넣어야 합니다.-
• 절연 보호:노출된 모든 단자는 절연 테이프 등으로 덮어서 패키지 내부에서 배터리가 서로 접촉하여 단락이 발생하지 않도록 해야 합니다.
• 안전한 고정:배터리는 흔들림이나 기울임으로 인한 이동이나 이탈을 방지하기 위해 내부 포장 안에 적절하게 고정되어야 합니다.

외부 포장

• UN-인증 상자:대부분의 고용량 배터리(UN3480)의 경우 -UN{2}}승인 상자를 사용해야 하며(일반적으로 4G 섬유판 상자), 포장에 UN 인증 코드가 인쇄되어 있습니다(예: 4G/Y30/…).
• 내구성:포장은 1.2m 높이 낙하 테스트를 통과해야 합니다. 1.2m 높이에서 어떤 방향으로든 떨어뜨려도 포장은 그대로 유지되어야 하고, 내용물이 움직이지 않아야 하며, 안전이 훼손되어서는 안 됩니다.
• 무게 제한:
• 항공운송:여객기는 일반적으로 독립 배터리를 금지합니다. 화물 항공기(CAO)의 경우 일반적으로 패키지당 순 중량이 35kg을 초과해서는 안 됩니다.
• 해상 운송:요구사항은 더 유연하지만 IMDG 스택 및 분리 규칙을 준수해야 합니다.

2026년의 새로운 특별 요건

• SoC 라벨링:규정을 준수하는 패키징 외에도 충전 상태(SoC)를 30% 미만으로 유지해야 합니다. 항공 운송의 경우 눈에 잘 띄는 위치에 "SoC 30% 이하" 준수 문구를 첨부하거나 배송물에 포함하는 것이 좋습니다.
• 혼합 화물 불가:가연성, 폭발성 또는 부식성 위험 물질을 배터리와 함께 포장하는 것은 엄격히 금지됩니다.

필수 라벨

각 패키지에는 다음 라벨이 표면에 명확하게 표시되어 있어야 합니다(접히거나 겹치지 않음).

• 리튬 배터리 마크:UN 번호(UN3480 또는 UN3481)를 표시해야 합니다.
• 클래스 9 위험 라벨:리튬 배터리 전용 다이아몬드- 모양의 라벨입니다.
• 화물기 전용(CAO) 라벨:항공으로 독립적으로 운송되는 UN3480 배터리에만 필요합니다.
• 방향 라벨:"이 쪽이 위로 향함" 화살표가 표시됩니다(특정 방향 요구 사항이 있는 액체 또는 구성 요소가 포함된 패키지의 경우).

💡 빠른 확인 권장사항:

• 소형 배터리(<100Wh):섹션 II 면제에 따라 "제한된 수량"의 단순화된 포장을 사용할 수 있지만 여전히 1.2미터 낙하 테스트를 통과하고 적절한 라벨을 부착해야 합니다.
• Large Batteries (>100Wh):전체 위험물 신고 절차를 따르고 표준 UN-승인 상자를 사용해야 합니다.

Lifepo4 배터리 배송 방법 및 비용 요소

LiFePO4 배터리의 배송 방법과 비용은 배터리 사양, 목적지, 2026년부터 발효되는 새로운 규정에 따라 달라집니다.

운송 방법 비교

핵심 비용 요소

LiFePO4 배터리 배송은 주로 위험물(DG) 분류로 인해 일반 화물보다 비쌉니다.

1. DG 추가요금:운송 회사나 항공사에서는 위험물 취급에 대해 추가로 $50~$200를 청구합니다.

2. 인증 및 문서화 비용:

• UN38.3 테스트 보고서:필수적인; 서비스 제공업체를 통해 예약할 경우 비용은 수천 위안에 달할 수 있습니다.
• 위험물 포장 증명서(UN 규격 포장):특별 UN-승인 상자 및 위험물 인증(예: DGM)으로 인해 배송당 비용이 추가됩니다.

3. 포장재 비용:리튬 배터리에는 절연 단자가 있는 충격 방지, 단열{0}}포장이 필요합니다. 방폭-백이나 고사양-섬유판 상자를 사용하는 것은 일반 상자보다 훨씬 비쌉니다.

4. SoC(충전 상태) 관리 비용:2026년 규정에 따라 항공 배송은 SoC 30% 미만으로 배출되어야 합니다. 공장에서의 추가 방전 공정 및 SoC 검증에는 인건비와 시간 비용이 발생합니다.

5. 목적지 관세 및 관세:HS 코드는 일반적으로 8507.60입니다. 관세는 국가마다 다릅니다(예: 중국산 수입품에 대한 미국 배터리 관세는 2026년에 변동될 수 있음).

6. 보험료:리튬 배터리의 열 폭주 위험으로 인해 일반적으로 보험 요율은 일반 화물보다 0.3%~1% 더 높습니다.

LiFePO4 배터리 배송 비용을 최적화하는 방법은 무엇입니까?

• 해상 화물의 경우 컨테이너 전체 적재(FCL) 우선순위 지정:가능하면 가득 찬 컨테이너로 배송하여 -컨테이너 적재량 미만(LCL) 배송에 비해 킬로그램당 비용을 크게 절감하세요.
• 장비에 설치된 선박 배터리:가능하다면 장치 내에 설치된 배터리를 운반하십시오(UN3481). 이 방법은 일반적으로 독립적으로 배송되는 배터리(UN3480)보다 포장 및 규제 요구 사항이 덜 엄격하여 운영 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.
• 장기-전문 화물운송업체와 협력:리튬 배터리 물류 경험이 풍부한 화물 운송업체를 선택하세요. 위험물 전용 슬롯이 있고 신고 수수료가 낮아 전체 운송 비용을 효과적으로 절감할 수 있기 때문입니다.

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국제 LiFePO4 배터리 배송의 일반적인 과제

에서LiFePO4 배터리 국제 배송, 주요 과제는 위험물 분류와 끊임없이 진화하는 글로벌 규정에서 비롯됩니다.

특히 2026년에는 다음과 같은 5가지 주요 과제에 직면할 수 있습니다.

1. 매우 엄격한 SoC(충전 상태) 제한

규제 문제:2026년 1월 1일부터 IATA 항공 운송 규정에 따라 독립적으로 배송되는 모든 배터리 또는 장비와 함께 포장된 배터리는 SoC를 30% 이하로 엄격하게 유지해야 합니다.

문제점:많은 공장에서는 일반적으로 공장 테스트 후에 배터리를 완전 충전된 상태로 보관합니다. 30%까지 방전하면 추가 시간과 인건비가 추가됩니다. 또한 SoC가 너무 낮으면 장거리 해상 운송 중에 배터리가 과방전되어 배터리 수명이 줄어들 수 있습니다.-

2. 배송비 변동 및 위험물 할증료

비용 압박:리튬 배터리는 일반 화물 경로를 통해 배송할 수 없으며 고가의 위험물 할증료(DG 할증료)가 부과됩니다.

공간 제약:많은 여객기에서는 독립 리튬 배터리(UN3480)를 금지하여 화물-전용 항공기(CAO)로의 배송을 제한합니다. 이로 인해 특히 전자상거래 성수기에는 용량 부족과 가격 변동이 발생합니다.

3. 복잡한 문서 승인 및 규정 준수 확인

보고서 유효성:UN38.3 보고서, MSDS, 위험물 포장 인증서는 모두 필수입니다. 세관 및 운송업체는 점점 더 엄격해지고 있으며, 주소나 모델 번호가 약간이라도 일치하지 않으면 전체 배송물이 보류되거나 반송될 수 있습니다.

새로운 배터리 유형:2026년에는 나트륨{1}}이온 배터리와 같은 새로운 배터리 유형도 규제됩니다. 서로 다른 배터리 유형을 혼동하면 잘못된 분류가 발생할 수 있습니다(예: 리튬-}이온 차량 배터리의 경우 UN3556).

4. 탄소 배출량 라벨링 및 환경 준수(특히 EU에서)

녹색 장벽:2026년부터 EU 배터리 규정에 따라 시장에 출시되는 전원 배터리에는 탄소 배출량 라벨이 부착되어야 합니다.

도전:배송은 더 이상 단순히 "상품을 배송받는 것"이 ​​아닙니다. 이제 생산 중 원자재 및 탄소 배출 데이터에 대한 완전한 추적이 필요합니다. 그렇지 않으면 배송 통관이 거부될 수 있습니다.

5. 해상운송 시 적재 및 분리 요건

화재 안전:해운 회사가 리튬 배터리 화재 위험에 대해 점점 더 우려함에 따라 IMDG 규정(개정 42-24)은 적재 및 분리 요구 사항을 강화합니다. 배터리는 열원 및 생활 공간에서 멀리 떨어져 보관해야 하거나 비상 처리를 위해 갑판에 보관해야 할 수도 있습니다.

위험:극한의 날씨에서 포장이 손상된 경우 LiFePO4 배터리는 NMC(삼원계) 배터리보다 안정적이지만 여전히 연기나 화재 위험이 있습니다. 배송 회사는 언제든지 특정 브랜드를 일시적으로 금지할 수 있습니다.

💡 권장 조치:

• 미리 계획:위험물 예약은 일반적으로 일반 화물보다 7~14일 일찍 예약해야 합니다.
• 엄격한 품질 검사:포장하기 전에 SoC 수준을 확인하고 항공사 검사 시 증거로 사진을 촬영하십시오.

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국제 배송을 위한 Lifepo4 배터리 배송 시간

국제LiFePO4 배터리의 이동 시간주로 선택한 운송 방법, 통관 효율성 및 2026년 규정에 도입된 추가 운영 절차에 따라 달라집니다.

운송 방법별 운송 시간(도어-도어-도어)

시간 비용은 주로 어디에 사용됩니까?

• 예약 및 서류 작성(2~4일):위험물 발송은 즉시 발송이 가능한 일반 화물과 달리 MSDS, UN38.3 보고서, 위험물 포장 증명서를 미리 제출하여 항공사나 해운사 승인을 받아야 합니다.
• 통관(1~3일):통관 속도는 국가마다 다릅니다. 예를 들어, 미국과 EU는 새로운 2026년 탄소 배출량 또는 배터리 접근 규정에 대해 추가 점검을 실시할 수 있습니다.
• 내륙 교통(3~7일):클래스 9 위험물로 배터리가 목적지 항구에 도착한 후 일부 라스트 마일 배송 트럭은 DG 운송 인증을 받아야 하므로 대기 시간이 길어질 수 있습니다.

LiFePO4 배터리 리드 타임: 제조업체에서 배송까지(Copow 배터리 예)

제조사에 주문한 순간부터 최종 결정까지LiFePO4 배터리 납품, 프로세스는 일반적으로 다음과 같이 진행됩니다.4단계: 생산, 안전 테스트, 통관 및 배송, 라스트-마일 배송. 잘 알려진-업계 브랜드 사용코포우 배터리(Huanduy) 예를 들어 대략적인 리드타임은 다음과 같습니다.

전체 리드타임 추정

주문 유형 및 배송 방법에 따라 총 리드타임은 일반적으로15~50일:

• 재고가 있는-제품:약 15~25일(주로 배송 시간).
• 일반 주문(생산 필요):약 30~45일.
• 맞춤형 주문(외관 또는 BMS 맞춤형):약 45~60일.

배송 프로세스의 세부 분석

1단계: 생산 및 조립(7~15일)

CoPow는 월간 약 10MWh 규모의 자동화된 생산 라인을 운영하고 있습니다.

• 셀 정렬:A-등급 셀의 일관성을 보장합니다.
• 조립 및 테스트:BMS(배터리 관리 시스템)를 설치하고 하네스를 용접한 후 배터리 케이스를 조립합니다.
• 노화 테스트:각 배터리 팩은 성능 표준이 충족되는지 확인하기 위해 공장에서 출고되기 전에 완전 충전{0}}주기를 거칩니다.

관련 기사: LiFePO4 배터리 관리 시스템이란 무엇입니까?

2단계: 인증 및 문서화(3~5일)

이는 배터리 배송에서 가장 중요한 단계입니다.

• 서류 준비:UN38.3, MSDS, 위험물포장증명서, 해상/항공 운송증명서를 준비합니다.
• SoC 조정:2026년 규정에 따라 안전한 운송 요구 사항을 충족하려면 배터리를 30% SoC 미만으로 방전하세요.

3단계: 국제 배송(7~40일)

• 해상 운송:30~45일(예: 중국에서 유럽 또는 미국으로). 이는 대량 주문에 가장 일반적으로 사용되는 방법으로, 비용은 저렴하지만 배송 시간은 길어집니다.
• 철도(중국{0}}유럽):15~25일.
• 항공 화물:7~10일. 일반적으로 소규모 배치 또는 긴급 샘플에 사용됩니다.

4단계: 통관 및 최종-마일 배송(3~7일)

화물이 항구에 도착하면 통관을 거친 후 UPS/FedEx 또는 전문 트럭 서비스를 통해 귀하의 주소로 배송됩니다.

어떤 클래스 9 배터리가 취급 및 운송에 대한 특정 기준을 충족해야 합니까?

클래스 9 배터리 취급 및 운송 기준

⭐결론: LiFePO4 배터리 배송 비용 및 위험을 줄이기 위한 전략

요약하자면, 감소의 핵심은LiFePO4 배터리 배송위험과 비용은 사전 예방적인 규정 준수와 전략적 물류 결정에 달려 있습니다. 2026년 규제 환경이 더욱 엄격해짐에 따라 기업은 단순한 '물류 주문'에서 포괄적이고 세밀하게 조정된{2}}공급망 관리로 전환해야 합니다.

1. 위험 예방 전략: 소스에서 위험 제거

• 엄격한 30% SoC 시행:항공이든 해상이든 배터리 SoC를 30% 미만으로 유지하는 것이 열폭주 위험을 줄이고 관세 처벌을 피할 수 있는 가장 효과적인 방법입니다.
• 표준화된 포장:임시 포장에서 벗어나 UN-인증 4G/4GV 포장 상자를 사용하여 내부 포장이 완전히 단열되었는지 확인하세요.
• 투명한 문서:각 배치에 최신 UN38.3 테스트 요약과 GHS 11판을 준수하는 MSDS가 포함되어 있는지 확인하세요. 2026년에는 문서에 사소한 오류가 있어도 전체 배송이 보류될 수 있습니다.

2. 비용 최적화 전략: 물류 비용-효율성 향상

계층화된 배송 모드:

• 정기 보충:가장 낮은 킬로그램당 비용을 원하시면 FCL(컨테이너 해상 화물)을 선호하세요.-
• 긴급 보급품:항공 화물 대신 중국{0}}유럽 철도를 이용하세요. 운송 시간은 허용 가능하며 비용은 대략 항공 화물의 1/3-입니다.
• 샘플 배송:여러 샘플 주문을 단일 항공 배송으로 통합하여 반복되는 위험물 추가 요금을 줄입니다.

규정 준수-지향 제품 설계:가능하면 배터리를 UN3481(장비에 설치됨)로 배송하십시오. 이는 일반적으로 보험 요율 및 포장 요구 사항 측면에서 독립적으로 배송되는 배터리(UN3480)에 비해 이점을 제공합니다.

관세 및 관세 계획:EU 배터리 규정(탄소 배출량) 및 최신 미국 관세 정책을 준수하도록 HS 코드를 미리{0}감사하여 예상치 못한 항만 수수료나 벌금을 피하세요.

3. 관리 및 협업: 전문 파트너 선택

• 공급업체 자격 확인:함께 일하기LFP 배터리 제조업체완전한 수출 인증과 성숙한 BMS 기술 지원을 갖춘 CoPow(Huanduy)와 같이 판매 후 위험으로 인한 숨겨진 비용을 크게 줄일 수 있습니다.{0}}
• 안전한 DG 배송 용량:위험물(DG)을 처리할 수 있는 자격을 갖춘 1등급 화물 운송업체와 -장기적인 파트너십을 구축하여 보다 안정적인 계절 요금과 화물 공간 보장을 보장합니다.

FAQ

보관 및 운송 중 리튬 배터리 화재 위험을 관리하는 방법은 무엇입니까?

보관 및 운송 중 리튬 배터리에 화재가 발생하는 것을 방지하려면 보관 환경, 포장 보호 및 비상 모니터링이라는 세 가지 핵심 영역에 세심한 주의가 필요합니다. 고온은 내부 폭주 반응을 쉽게 유발할 수 있으므로 배터리는 직사광선이나 발열 장비에서 멀리 떨어진 서늘하고 건조한 곳에 보관해야 합니다.{1}} 잠재적인 화재 확산을 방지하려면 내화-장벽이나 전용 내화 캐비닛을 사용하여 배터리를 격리하는 것이 가장 좋습니다.

운송 중에는 충격- 및 찌그러짐 방지-외부 상자를 사용하여 포장이 견고해야 합니다. 각 배터리의 단자는 진동으로 인한 단락을 방지하기 위해 테이프로 절연하거나 개별적으로 포장해야 합니다. 또 다른 중요한 세부 사항은 배터리를 주변에 보관하거나 운반하는 것입니다.30~50% 충전 상태, 가장 안정적인 상태입니다.

마지막으로 현장에는 적절한 소방 장비와 수원, 그리고 민감한 연기 감지기를 갖추어 연기나 화재의 초기 징후를 즉시 감지하고 해결하여 잠재적 피해를 최소화할 수 있어야 합니다.

독립형 소형 또는 중형 배터리의 포장은 어떤 낙하 높이를 견뎌야 합니까?

위험물 운송에 관한 UN 규정에 따르면, 독립형 소형 또는 중형 리튬 배터리용 포장은 다음 높이에서 떨어뜨려도 견딜 수 있어야 합니다.1.2미터배터리 손상, 내부 움직임 또는 내용물 누출을 유발하지 않고 어떤 방향으로든 딱딱한 표면에 놓일 수 있습니다.