전기자동차는 소비자들 사이에서 인기가 높으며, 전기자동차 시장의 급속한 성장은 온실가스 배출을 줄이고 도시 대기질을 개선하는 데 도움이 됩니다. 그러나 EV는 수명이 다한 후 재활용에 있어 심각한 폐기물 관리 문제를 안고 있습니다. 동시에, 전기자동차의 리튬이온 배터리 재활용 또한 2차 재료의 귀중한 공급원이기도 합니다. 재사용 및 현재 재활용 방법을 통해 폐기물의 일부를 쓰레기로 전환할 수 있지만, EV 시장의 급속한 성장으로 인해 EV는 심각한 누적 부담 문제에 직면하게 될 것입니다.
배터리를 재사용하거나 최종 폐기하기 전에 보관하면 전기차는 원자재 추출과 상당한 가치를 지닌 리튬이온배터리(LIB) 생성에 어려움을 겪게 됩니다. 에너지 저장 시장이 급성장하고 있다. 전력망이 약한 지역에서는 에너지 저장이 더 큰 관심사입니다. 재생에너지는 수요와 공급의 균형이 필요하며, 2차전지 사업이 발전하기 시작했습니다. 배터리의 구성 요소와 재료는 안정적인 공급망에 중요하기 때문에 전기 자동차 배터리를 재활용하는 것도 귀중한 자원입니다. 배터리 제조에 소비되는 자원을 관리하는 것은 자동차 산업의 지속 가능성에 매우 중요합니다. 폐기된 리튬 이온 배터리에서 더 많은 유용한 재료를 회수하여 2차 용도로 사용할 수 있다면 순 리튬 이온 배터리에 미치는 영향이 크게 줄어들고 사용 및 수명 주기 재료가 최적화될 것입니다. 동시에 2차 사용은 재활용 비용을 상쇄할 수 있는 잠재적인 가치 흐름을 창출합니다. 그리고 일부 지역에서는 이미 에너지 저장용 중고 EV 배터리 시장이 건전하게 형성되어 있습니다.
현재로서는 재사용의 경제적 가치가 더 중요합니다. 한편으로는 배터리를 두 번째로 사용하는 데 드는 재수리 비용과 다른 한편으로는 리튬이온 배터리 재활용.재활용 비용이 재수선 비용과 재활용 비용을 합친 것보다 낮을 경우 재활용은 경제적으로 가장 인기 있는 옵션이 될 것입니다. 시간이 지남에 따라 중고 EV 배터리 공급은 중고 시장이 흡수할 수 있는 수준을 훨씬 초과할 것으로 예상됩니다. 그러므로 재활용은 모든 LIB의 궁극적인 운명이 되어야 합니다.
사용한 배터리를 보관하는 것은 안전하지 않고 환경적으로 위험하며, 리튬 이온 배터리를 직접 재사용할 수 없는 경우 수리하거나 재활용해야 합니다. 대부분의 재제조에서는 배터리 팩을 하나 이상의 모듈로 분해해야 합니다. 자동차 애플리케이션에서 배터리 팩을 제거하려면 운전자 충격이나 배터리 팩 단락을 방지하기 위한 전문적인 고전압 교육과 절연 도구가 필요합니다. 단락으로 인해 과열 및 열 폭주가 발생할 수 있습니다. 안전상의 이유로 배터리를 재사용하려면 배터리가 재사용, 재제조 또는 재활용에 적합한지 확인하기 위해 건강 상태에 대한 정확한 평가가 필요합니다.
다양한 자동차 제조업체는 전력 공급에 대해 다양한 접근 방식을 취했으며, 시장에 출시된 EV의 물리적 구성에는 분해 방법이 필요합니다. 다양한 폼 팩터, 모듈, 구성 요소 형식 및 용량으로 인해 재사용이 제한될 수 있으므로 복구 방법이 필요할 수 있습니다. 일반적인 재활용 방법은 다음과 같습니다. 1. 건식 야금 재활용 2. 물리적 물질 분리 3. 습식 야금 금속 재활용 4. 직접 재활용; 따라서 리튬 배터리 전기 자동차를 구매할 때 원래 충전기를 구성하십시오. 내장된 리튬 배터리는 더욱 스마트하고 안전합니다. 고급 BMS는 배터리의 안전성을 크게 보장합니다. 새로운 A등급 배터리를 사용하는 배터리 팩은 성능이 뛰어나고 수명이 길다. 일반 채널을 통해 표준 브랜드 배터리를 구입하세요.
전기자동차 혁명은 안전과 환경을 고려하는 자동차 산업을 근본적으로 변화시킬 것이며, 재사용을 통해 경제적 가치를 극대화하고 환경에 미치는 영향을 줄일 수 있을 것입니다. 분류 기술, 전극 재료 분리, 공정 유연성, 재활용 설계, 배터리 제조업체의 기준 높이기, 분해 용이성을 위한 배터리 팩 설계 최적화, 설계 시 재제조, 재사용 및 재활용에 대한 조기 고려는 재활용을 크게 향상시킬 수 있습니다. 프로세스 효율성.
